Le bras Pitman relie le boîtier de direction, fixé au bas de l'arbre de direction, et la liaison centrale/traînée. Le bras Pitman convertit le mouvement radial de la colonne ou de l'arbre de direction en mouvement linéaire qui fait tourner les roues de l'automobile. Lorsque le volant est tourné, la vis sans fin située au bas de l'arbre de direction fait tourner une série de dents.
Cela induit un engrenage pour actionner le bras Pitman, ce qui à son tour amène la tringlerie de direction à faire tourner les roues. Le bras tendeur maintient l'appareil à gouverner à l'opposé du bras Pitman. La biellette centrale/traînée et les tirants sont reliés au bras de renvoi. Lorsque le volant est tourné, le bras Pitman est activé, ce qui déplace le bras intermédiaire dans un mouvement de rotation parallèle.
Cette série d'actions fait finalement tourner les roues du véhicule. Les tirants maintiennent la roue droite, avec une direction minimale, et supportent également les charges de traction de la direction. L'extrémité intérieure de la biellette de direction se trouve à proximité de la ligne médiane de l'automobile. Il transfère le mouvement de la crémaillère de direction à l’extrémité extérieure du tirant.
Le Lien de traînée de direction Les extrémités des biellettes de direction intérieures et extérieures sont respectivement des rotules en ligne et à angle droit. Une extrémité de la biellette de traînée est reliée au bras Pitman et l'autre extrémité est attachée au bras intermédiaire. Il transmet le mouvement du bras Pitman au bras fou. La longueur de la biellette de traînée affecte le rapport de direction.
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