Les amortisseurs de voiture peuvent être classés en modèles bitubes ou monotubes

Amortisseurs de voiture peuvent en effet être classés en deux conceptions principales : bitube et monotube. Ces conceptions ont des constructions et des caractéristiques différentes, et chacune a ses avantages et ses inconvénients.

Amortisseurs bitubes :

Construction : Les amortisseurs bitubes sont constitués de deux tubes cylindriques, l’un dans l’autre. Le tube intérieur est appelé tube de travail, tandis que le tube extérieur est le tube ou coque de réserve.

Fonctionnement : Le tube de travail contient le piston et le mécanisme de soupape, qui contrôlent le débit du fluide hydraulique (généralement de l'huile) lorsqu'il se déplace en réponse aux changements des conditions routières. Lorsque la roue rencontre une bosse, le piston se déplace dans le tube de travail, comprimant le fluide hydraulique et assurant l'amortissement.

Avantages :

Généralement plus rentable à fabriquer.

Idéal pour la conduite quotidienne et les applications à performances modérées.

Offre un confort de conduite décent.

Désavantages:

Sujet à l'aération ou à la formation de mousse du fluide hydraulique en cas d'utilisation intensive (par exemple, conduite dynamique ou tout-terrain).

Peut ne pas dissiper la chaleur aussi efficacement que les amortisseurs monotubes, ce qui pourrait entraîner une décoloration dans des conditions extrêmes.

Amortisseurs monotubes :

Construction : Les amortisseurs monotubes ont un seul tube cylindrique qui abrite à la fois le piston et le fluide hydraulique. Leur diamètre est généralement plus grand que celui de la chambre à air d'un amortisseur bitube.

Fonctionnement : Dans une conception monotube, le piston monte et descend dans le tube unique, comprimant et dilatant le fluide hydraulique. Cette conception permet une dissipation thermique plus efficace et un meilleur contrôle de l’amortissement.

Avantages :

Meilleure dissipation thermique, ce qui les rend plus adaptés aux applications hautes performances et robustes.

Moins sujet à l’aération ou à la formation de mousse du fluide hydraulique.

Souvent plus réactif et offre des caractéristiques de manipulation améliorées.

Désavantages:

Généralement plus cher à fabriquer.

Peut offrir une conduite plus ferme, ce qui peut être moins confortable pour les déplacements quotidiens.

Le choix entre des amortisseurs bitubes et monotubes dépend souvent de l'utilisation prévue du véhicule et des préférences du conducteur. Les conducteurs quotidiens à la recherche d'une conduite confortable pourraient préférer les amortisseurs à double tube, tandis que les amateurs de performances et les amateurs de tout-terrain pourraient opter pour des amortisseurs monotubes pour une maniabilité et une durabilité améliorées. De plus, des facteurs tels que le coût, l'entretien et l'espace disponible dans le système de suspension du véhicule jouent également un rôle dans la sélection des amortisseurs.